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江淮和悅RS發(fā)動機抖動質量問題頻發(fā)再被拷問

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2014-01-28來源：證券日報作者：胡仁芳

　　廠家給出解決方案經銷商卻稱正常

　　從2012年開始，公司乘用車銷量逐年下滑，下滑程度越來越大，而在相關汽車投訴網站上，涉及和悅的質量問題投訴占比超過六成

　　■本報記者胡仁芳

　　對于江淮汽車來說，乘用車銷量的逐年下滑不是沒有原因的，看看車主們對其轎車質量問題的投訴之多，足以管中窺豹。多位車主向《證券日報》記者反映了和悅RS存在發(fā)動機抖動、車輛怠速抖動等多個問題。

　　更讓人詫異的是，針對同一個問題發(fā)動機抖動，廠商表示，這個問題不少車主反映，廠商已經給出車主解決方案，安裝減震儀器。經銷商依舊堅稱抖動很正常，沒有問題。廠商和自家的經銷商，都不能說到一起去，著實讓人不解。

　　江淮轎車質量頻頻出現(xiàn)的同時，伴隨著的是轎車銷量的逐年下滑，可見，產品力這一最基礎的問題，仍是公司發(fā)展乘用車需要邁過去的門檻。

　　和悅被投訴比例最高

　　發(fā)動機抖動問題多

　　1月20日，記者查閱幾家國內主要的汽車質量投訴網站發(fā)現(xiàn)，其中一家網站中，涉及江淮汽車的投訴超過了800條，其中，以和悅最多，接近500條，占比63%。時隔不到一周時間，該投訴數(shù)量已經達到850條。

　　關于和悅RS的投訴中，發(fā)動機抖動、轉向過程中出現(xiàn)異響、車輛怠速抖動等問題最多。

　　來自西安市的王先生向記者反映，其購買的2012款江淮和悅RS1.8 MT豪華型轎車，在高速公路行駛時，每當時速達到110公里左右時，發(fā)動機發(fā)出的噪音明顯增大，車身抖動幅度很大，方向盤、踏板抖動明顯增大，整個車都在震動，時速超過或者低于110公里時，震動便消失了。

　　北京市的李女士也向記者反映了同樣的問題，車身抖動很厲害。她告訴記者，尤其在高速路上行駛時，整個車都在抖動，安全性明顯降低了。

　　在相關投訴網站上，記者也看到來自烏魯木齊的唐先生反映，其購買的和悅RS，剛購車后就發(fā)現(xiàn)車輛存在向右跑偏問題，向隆騰江淮4S店反映該問題，被告知需要做四輪定位，然而，向右跑偏的問題依然沒有解決。同時，唐先生發(fā)現(xiàn)車輛怠速抖動較為明顯，尤其是怠速停車時，手置于方向盤上有酥麻的感覺。4S店給他的答復是無法解決。

　　針對發(fā)動機震動問題，清華大學汽車技術研究院院長宋健告訴記者，任何發(fā)動機都會震動，發(fā)動機放在車上，都會有三個懸置，目的就是把發(fā)動機的震動隔離開來，不要傳到車身上。如果發(fā)動機隔震做的不好，發(fā)動機和整車底盤的匹配沒有做好，發(fā)動機的震動就會傳到車身上。車輛怠速抖動明顯，實質上是一個問題。

　　宋健指出，解決這樣一個問題，要做大量的試驗，做大量的模擬仿真，研究發(fā)動機與車身的共振頻率，找到問題所在。

　　4S店堅稱沒有問題

　　廠商給出解決方案

　　經銷商的售后服務問題，似乎已經成為汽車行業(yè)的通病。王先生向記者反映，針對發(fā)動機震動問題，其向當?shù)?S店咨詢，工作人員告訴他，只要是在路上跑的車，都會有共振問題，這個是正常的，不是什么問題。

　　無獨有偶，記者也從江淮在北京市的一家4S店里，聽到了同樣的答復。就發(fā)動機震動問題，記者致電該4S店售后技術人員，他告訴記者，任何一款車，當發(fā)動機達到一個共振點，或者時速達到一定公里數(shù)時，都會產生這樣的問題。有的車共振嚴重，有的比較輕。

　　據(jù)他介紹，對于和悅RS來說，當時速達到110公里時可能有震動，120公里時就沒有了，這個問題太正常不過了。這跟每臺車出廠的調校有關，調校好，這個問題就輕一些。不過，這個震動肯定是有的，不是問題。

　　針對轉向過程中發(fā)生的異響問題，他表示，和悅RS車型的轉向器稍微硬一點，和地面接觸往上彈的時候，會發(fā)出吱吱的聲音，異響可能是彈簧的聲音。這個肯定沒問題。

　　不過，他建議，可以春節(jié)之后去4S店檢測一下。

　　也就是說，針對和悅RS發(fā)動機震動、轉向異響問題，經銷商認為沒有任何問題。廠商的態(tài)度如何？1月27日，《證券日報》記者致電江淮乘用車客服電話4008889933，接線人員告訴記者，不少車主反映和悅RS1.8 MT轎車發(fā)動機存在震動問題，廠商也給予了相關解決方案。針對和悅RS1.8MT車型，當時速達到110公里-120公里便產生共振，廠商有一個相應的處理方案，在右前輪驅動軸上，安裝一個減震的儀器。

　　“并不是所有車都有這樣的情況，車主可以去4S店咨詢，工作人員會有針對性地進行處理。”她補充道。

　　然而，令人詫異的是，經銷商工作人員并沒有告知記者，廠商還有上述安裝減震儀器的解決方案。

　　轎車質量問題頻發(fā)

　　產品力再被拷問

　　產品質量被不斷投訴之余，也折射出江淮轎車的一個“硬傷”，產品力羸弱問題。從其銷量情況可以管中窺豹，2013年，江淮汽車轎車銷量為115387輛，同比下滑16.55%。

　　產品是基礎，各種質量問題的頻頻出現(xiàn)，均在拷問江淮轎車的產品力及其售后服務。有不愿具名資深汽車業(yè)內專家告訴記者，江淮整個乘用車有一個龐大的開發(fā)體系，有幾十種產品，但是資源有限。像大眾、通用已經發(fā)展很多年了，可以同時做好很多產品。江淮不一樣，同時做很多產品，最后的結果就是什么都做不好，必須要集中。

　　可以說，江淮的產品力已經是一個老生常談的問題。有江淮汽車乘用車營銷公司相關人士也向記者坦言，江淮的基礎規(guī)模不夠，產品知名度、市場影響力不夠。產品還是弱一些，需要時間去加強。

　　從之前央視“3·15”的同悅車身銹蝕問題，到現(xiàn)在和悅發(fā)動機出現(xiàn)抖動問題，江淮乘用車從產品銷量上看，已經在走著下坡路。從品牌影響力來看，“銹蝕門”帶來的負面效應無疑是長遠的。面對和悅出現(xiàn)的種種質量問題，如果江淮沒有很好解決，或將對其品牌產生“雪上加霜”的負面效應。

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