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要聞：
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東風(fēng)雷諾達(dá)業(yè)談合資股權(quán)開放:只看重公平
“能夠在中國工作我感到非常興奮，但我討厭翻譯。”入主東風(fēng)雷諾近3個月后，達(dá)業(yè)在接受搜狐汽車采訪時這樣講到。
去年2月進(jìn)入到東風(fēng)雷諾合資項目中的達(dá)業(yè)，在被問及能否講中文時依然笑著搖頭，但卻會時不時用一兩句中文與記者互動。顯然，這位外籍高管正在經(jīng)歷與一種新語言間的磨合期。
同樣處在磨合期的，還有成立時間尚短的東風(fēng)雷諾。“雷諾汽車以前沒有過合資公司，東風(fēng)雷諾是唯一一家。雷諾是一家很有控制欲的公司，所以在雙方合作中會有很多矛盾。這方面我要和我的同事講一下，東風(fēng)在這個公司中也有一半股權(quán)。”達(dá)業(yè)講到。事實上，自東風(fēng)雷諾成立以來，雙方一直強調(diào)將學(xué)習(xí)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)驗。而在股東雙方協(xié)調(diào)方面，東風(fēng)日產(chǎn)已有豐富經(jīng)驗。在此之下，東風(fēng)雷諾股東雙方磨合或許并非難題，只待更多時日。
更多的焦點，應(yīng)該被放到東風(fēng)雷諾產(chǎn)品及渠道建設(shè)上。根據(jù)外媒報道，達(dá)業(yè)已透露東風(fēng)雷諾將于后年上市的新車型目前正在位于巴黎市郊的基揚古爾（Guyancourt）技術(shù)中心研發(fā)，未來將引進(jìn)國內(nèi)本土人才開發(fā)后續(xù)新車型。同時，東風(fēng)雷諾將大量使用東風(fēng)日產(chǎn)裝配線進(jìn)行新車生產(chǎn)，但新車的設(shè)計和研發(fā)仍由歐洲部門負(fù)責(zé)。在未來，東風(fēng)雷諾的零配件將由目前東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)商提供。
而在經(jīng)銷商建設(shè)上，為迎接2016年首款產(chǎn)品面世，東風(fēng)雷諾目前正在積極培訓(xùn)和拓展現(xiàn)有進(jìn)口車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。“國產(chǎn)之后的狀況和現(xiàn)在完全不同，我們要幫助經(jīng)銷商了解客戶需要什么，讓他們改變想法。這是我們目前主要在做的事。”達(dá)業(yè)說。
品牌宣傳方面，雷諾在中國與眾不同的做法是其很少投放電視廣告。達(dá)業(yè)向我們解釋原因：“電視廣告很貴，但看了之后會真正買車的人卻很少，這是一種浪費。”另一個原因是，雷諾進(jìn)口車目前在中國的銷量尚少。在國產(chǎn)車投產(chǎn)后，東風(fēng)雷諾或?qū)⒏淖冞@一現(xiàn)狀。但達(dá)業(yè)表示更希望采用創(chuàng)新的廣告手法，比如在社交網(wǎng)站向特定人群投放。
作為合資公司外方領(lǐng)導(dǎo)，搜狐汽車亦就近來引發(fā)熱議的合資股比開放問題提問達(dá)業(yè)。在他看來，合資股比是否開放并不重要，重點是這一規(guī)定必須對所有公司公平一致。
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