倡導(dǎo)技術(shù)自信 善待本國(guó)大工程與自主創(chuàng)新成果
——《罵陣與護(hù)陣》讀后有感
文/劉云
讀了1月12日中國(guó)工業(yè)報(bào)楊青的《罵陣與護(hù)陣》一文,筆者深有感觸,也想就此發(fā)表點(diǎn)看法。某些中國(guó)媒體及某些網(wǎng)上“大V”們(所謂網(wǎng)絡(luò)意見(jiàn)領(lǐng)袖)熱衷于罵國(guó)字號(hào)大工程、罵自主創(chuàng)新成果,形成鮮明對(duì)比的是,印度媒體與網(wǎng)民卻十分善待本國(guó)大工程與創(chuàng)新成果。
印度火星探測(cè)計(jì)劃以中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,規(guī)模不算大,技術(shù)不算先進(jìn),但對(duì)國(guó)窮民貧的印度來(lái)說(shuō)卻算是一項(xiàng)大工程,受到了本國(guó)媒體與網(wǎng)民的一致追捧。
2014年9月24日,印度火星探測(cè)器“曼加里安”號(hào)成功進(jìn)入火星軌道,印度輿論一片歡呼。從官方到媒體,都為他們的國(guó)家繼美、俄、歐之后成為第四個(gè)把探測(cè)器送抵火星的國(guó)家而驕傲??偫砟贤ㄟ^(guò)電視向全國(guó)祝賀印度成為亞洲首個(gè)“國(guó)際火星精英俱樂(lè)部會(huì)員”。更令印度輿論興奮的是,它們這次走在了中國(guó)前面(中國(guó)的火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”2011年發(fā)射后失蹤)“印度戰(zhàn)勝中國(guó)”、“印度在星際領(lǐng)域超過(guò)中國(guó)一大步”之類的頭版頭條大標(biāo)題在印度媒體上比比皆是。
印度能成為“金磚五國(guó)”之一,自然有其過(guò)人之處,肯定還有值得我們學(xué)習(xí)之處。雖說(shuō)印度在自主創(chuàng)新成效上不如我國(guó),但印度媒體在善待本國(guó)大工程與自主創(chuàng)成果上的做法確值得我們借鑒。
印度媒體人深知各方面不如中國(guó),但印度媒體人更有骨氣,更有民族自信心與自豪感,印媒?jīng)Q不會(huì)崇洋媚外,相反,印媒為本國(guó)任何一項(xiàng)在我們看來(lái)微不足道的進(jìn)步都大聲喝彩與加油。印度一家企業(yè)為波音制造出一個(gè)技術(shù)含量不算高的部件———登機(jī)門,并成為波音飛機(jī)登機(jī)門的配套供應(yīng)商。這馬上成為印度一些媒體頭版頭條重要新聞,予以大肆宣揚(yáng)。這件事如果發(fā)生在中國(guó),中國(guó)媒體很可能懶得去報(bào)道,或者以幾十個(gè)字簡(jiǎn)訊方式在報(bào)紙不起眼角落提一下。
某些中國(guó)媒體及某些網(wǎng)上“大V”們十分熱衷于把自主創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品,如國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套設(shè)備與西方同類技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行硬性比較,并挑出這樣毛病、那樣問(wèn)題,以證明西方技術(shù)、設(shè)備就是比中國(guó)的先進(jìn)。例如在去年珠海航展上,美國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)C-17參加了珠海航展,而此前從未有美國(guó)軍機(jī)參加珠海航展。美國(guó)參展事出無(wú)奈,主要是擔(dān)心中國(guó)首架軍用大運(yùn)原型機(jī)———運(yùn)-20風(fēng)頭太盛,蓋過(guò)自己的C-17。可以說(shuō)沒(méi)有運(yùn)-20,C-17不可能放下身段來(lái)“屈尊”參加航展,于是C-17與運(yùn)-20在航展上同臺(tái)展出成為一個(gè)萬(wàn)眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
但一些媒體與“大V”卻意識(shí)不到這點(diǎn),而是熱衷于把同臺(tái)參展的運(yùn)-20與C-17進(jìn)行對(duì)比,得出運(yùn)-20不如C-17的“結(jié)論”,進(jìn)而貶低運(yùn)-20。而這種比較肯定是不公平的,因?yàn)檫\(yùn)-20作為我國(guó)首款正在進(jìn)行試飛研制的軍用大運(yùn)原型機(jī),較之于己投產(chǎn)多年,非常成熟的C-17,肯定存在這樣或那樣的不足。這種比較如同要求一個(gè)蹣跚學(xué)步嬰兒走得跟成年人一樣好,這可能嗎?這公平嗎?自主創(chuàng)新的技術(shù)或首臺(tái)套設(shè)備,由于經(jīng)驗(yàn)不足等原因,與西方同類技術(shù)、設(shè)備相比肯定存在這樣或那樣的不足,這猶如蹣跚學(xué)步嬰兒,這是很正常的。
國(guó)內(nèi)某些媒體及“大V”不能強(qiáng)求“國(guó)產(chǎn)嬰兒”一步跨越過(guò)蹣跚學(xué)步階段,走得跟西方成人一樣好。這種類似嬰兒與成人走路的不公平比較,國(guó)內(nèi)某些媒體及“大V”卻十分熱衷。但另一種公平的比較即中國(guó)有了自主創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品后,國(guó)外同類技術(shù)與產(chǎn)品以高臺(tái)跳水方式降價(jià)多少?過(guò)去漫天要價(jià)與效率低下的售后服務(wù)現(xiàn)在改變多少?過(guò)去傲慢態(tài)度現(xiàn)在收斂多少?這種國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有與過(guò)去無(wú)所帶來(lái)的巨大差別與改變,卻或多或少被國(guó)內(nèi)某些媒體及“大V”所忽視。
如進(jìn)行中印媒體比較,印媒的特點(diǎn)是把本國(guó)芝麻大的成就吹得比西爪還大,不難設(shè)想,假如印度有如今類似中國(guó)高鐵的成就,印媒肯定把本國(guó)高鐵成就捧上天。而中國(guó)某些媒體的特點(diǎn)是恰恰相反,往往把西爪般大的成就貶得比芝麻還不如。
有句老話,信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力,然而某些中國(guó)媒體及“大V”對(duì)自主創(chuàng)新成果不停挑刺結(jié)果是嚴(yán)重打擊了中國(guó)自主創(chuàng)新的自信與勇氣,弄得搞自主創(chuàng)心的人毫無(wú)成就感,那誰(shuí)還愿自主創(chuàng)新。這方面某些中國(guó)媒體及“大V”對(duì)高鐵的打壓與惡意炒作就是前車之鑒。
據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,2014年7月3日,李總理到滬昆高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)考察說(shuō),中國(guó)高鐵揚(yáng)了中國(guó)人的志氣!
李總理2014年8月22日考察中國(guó)鐵路總公司時(shí)說(shuō),我每次出訪都推銷中國(guó)裝備,推銷中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。
總理對(duì)中國(guó)高鐵的底氣來(lái)自他對(duì)中國(guó)高鐵的自信心與自豪感,可某些中國(guó)媒體及“大V”對(duì)中國(guó)高鐵的底氣遠(yuǎn)沒(méi)有總理那么足;總理欲借助高鐵“揚(yáng)中國(guó)人的志氣”,可媒體在這方面卻乏善可陳,其深層次原因是缺乏對(duì)中國(guó)高鐵的自信心與自豪感。一些中國(guó)媒體及“大V”對(duì)洋技術(shù)與洋品牌推崇有加,但對(duì)以高鐵為代表的自主創(chuàng)新重大成就不僅不支持不鼓勵(lì),反而持懷疑乃至否定的態(tài)度,不停地挑刺,不停地質(zhì)疑,不停地指責(zé),這種來(lái)自輿論過(guò)多的“負(fù)能量”嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施,這方面,高鐵是個(gè)典型。
高鐵是與百姓生活、出行關(guān)聯(lián)度最高的高端技術(shù),自然得到某些中國(guó)媒體及“大V”的格外“關(guān)照”,可某些中國(guó)媒體及“大V”對(duì)高鐵更多的是一種負(fù)面“關(guān)照”。自高鐵發(fā)展以來(lái),對(duì)高鐵的批評(píng)、指責(zé)、非議競(jìng)成了某些媒體及“大V”的“主流”,直到李總理成為中國(guó)高鐵“超級(jí)推銷員”以后,中國(guó)高鐵發(fā)展的國(guó)內(nèi)輿論環(huán)境才有所改善。中國(guó)高鐵正是在國(guó)內(nèi)某些媒體及“大V”的一片罵聲中頑強(qiáng)發(fā)展起來(lái)的,國(guó)內(nèi)某些媒體及“大V”可以說(shuō)不停地為中國(guó)高鐵發(fā)展注入負(fù)能量,好像中國(guó)重回?fù)頂D、緩慢的“綠皮車”時(shí)代才是正確的選擇。
十八大報(bào)告提出“三個(gè)自信”,或許可增加一個(gè)技術(shù)自信提法,缺乏技術(shù)自信所帶來(lái)的最大問(wèn)題是媒體輿論對(duì)國(guó)家大工程與自主創(chuàng)新成果嚴(yán)重缺乏信任感,非常挑惕,總帶有懷疑眼光,稍有問(wèn)題就橫挑鼻子、豎挑眼,批評(píng)指責(zé)之聲不斷,甚至惡意圍攻與炒作。這使得國(guó)家大工程與自主創(chuàng)新缺乏良好的輿論氛圍而步履為艱。
希望中國(guó)媒體及“大V”也能從印度媒體受到些許啟發(fā),對(duì)以南水北調(diào)工程為代表的國(guó)家大工程和以高鐵為代表的創(chuàng)新成果要“多栽花,不栽刺”,在輿論上為國(guó)家大工程的建設(shè)與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施保駕護(hù)航。
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