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　　進(jìn)入2015年，新能源汽車(chē)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)期，然而國(guó)內(nèi)主流整車(chē)企業(yè)并沒(méi)有做好準(zhǔn)備，不少企業(yè)紛紛表示由于動(dòng)力電池儲(chǔ)備不足，均出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的局面。與之相反，中汽協(xié)透露“為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車(chē)企虛報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量”。為此，《證券日?qǐng)?bào)·汽車(chē)周刊》試圖通過(guò)調(diào)查涵蓋新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈上的整車(chē)企業(yè)、電池供應(yīng)商、電池原材料供應(yīng)商等，揭示現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的真相。整車(chē)企業(yè)為什么傾向于采購(gòu)國(guó)外動(dòng)力電池呢？我國(guó)鋰礦企業(yè)都將原料賣(mài)給誰(shuí)了？

　　2015年一度被稱(chēng)之為“新能源汽車(chē)元年”，多家車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)激增，供不應(yīng)求。據(jù)了解，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足使得新能源汽車(chē)的供應(yīng)量無(wú)法得以保障。

　　與此同時(shí)，多家整車(chē)企業(yè)紛紛募集巨額資金，投產(chǎn)新能源項(xiàng)目，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者粗略統(tǒng)計(jì)，今年5月份－7月份，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，包括力帆股份、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)在內(nèi)的四家車(chē)企共計(jì)募集資金不超過(guò)415億元，用于新能源汽車(chē)項(xiàng)目。

　　另一方面，能源企業(yè)由于擁有得天獨(dú)厚的電池生產(chǎn)技術(shù)，也紛紛扛起“造車(chē)”大旗，近日，杉杉股份、五龍電動(dòng)車(chē)、山東泰汽、比克電池、西部資源、億緯鋰能、天能集團(tuán)、多氟多等八家電池企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、募資等方式進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。

　　熱錢(qián)涌入與產(chǎn)能不足形成了鮮明的對(duì)比。“新能源汽車(chē)電池從初期投產(chǎn)、生產(chǎn)線的建設(shè)到產(chǎn)品投放一系列工序起碼得花費(fèi)2年時(shí)間。也就是說(shuō)，現(xiàn)在投產(chǎn)的產(chǎn)品 線，起碼要2年之后才能發(fā)揮產(chǎn)能。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任林程在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，除了技術(shù)壁壘之外，監(jiān)管不完善，地方 保護(hù)過(guò)度等問(wèn)題也制約著新能源汽車(chē)電池的發(fā)展。

　　清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世表示，“可以預(yù)見(jiàn)的是，如果諸多技術(shù)問(wèn)題無(wú)法解決，新能源汽車(chē)明年產(chǎn)銷(xiāo)可能會(huì)雙雙跳水。”