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要聞：
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華晨汽車整合電商平臺欲重掌渠道主導(dǎo)權(quán)
在“雙12”新一輪電商購物節(jié)前夜，華晨汽車發(fā)布了新的電商業(yè)務(wù)計劃。
近日，華晨汽車宣布，正式啟動線上經(jīng)銷商體系打造工作，同時授權(quán)數(shù)創(chuàng)信息技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱數(shù)創(chuàng)信息）作為華晨汽車產(chǎn)品的電商渠道總運營商，承擔(dān)所有華晨汽車電商業(yè)務(wù)的落地工作。這就意味著在線下經(jīng)銷商體系之外，華晨汽車還將培育一條與之并行的線上經(jīng)銷商渠道。
對此，華晨汽車整車事 業(yè)部銷售公司數(shù)字營銷部部長陳然在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“華晨汽車開拓線上經(jīng)銷商渠道，完善電商銷售服務(wù)，不僅是為了破解目前渠道下沉的 難題，更重要的是未來隨著電商業(yè)務(wù)的拓展，希望能實現(xiàn)以銷定產(chǎn)。”據(jù)介紹，目前這一業(yè)務(wù)主要覆蓋華晨乘用車板塊，未來還將拓展到商用車、新能源車、二手車 甚至合資的華晨寶馬業(yè)務(wù)板塊。
數(shù)創(chuàng)信息聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO廖向東透露，根據(jù)雙方的規(guī)劃，明年通過數(shù)創(chuàng)信息交付的華晨新車將達到10萬輛。而這一銷量預(yù)期將達到明年華晨汽車年度銷量目標(biāo)的25%以上。
分析認(rèn)為，華晨汽車吸納電商平臺資源，開拓銷售渠道，目前在行業(yè)內(nèi)尚不多見，華晨的這一舉措很可能將是汽車生產(chǎn)企業(yè)整合電商平臺的開始，有助于加速傳統(tǒng)汽車銷售渠道變革。
近年來，隨著電商滲透到汽車行業(yè)并得到快速發(fā)展，以4S店為主的傳統(tǒng)汽車銷售模式被電商平臺“整合”或“顛覆”的輿論也越來越多。但是有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， “汽車仍是電商尚未攻陷的最后一個堡壘”。而借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電商平臺快速發(fā)展的趨勢不可能逆轉(zhuǎn)，對于汽車廠商而言，掌握這一新領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)也變 得更為重要。
華晨借力線上推動線下渠道變革
“在今年的‘雙11’購物節(jié)，電商營銷部通過與天貓等電商平臺合作，在‘雙11’當(dāng)天實現(xiàn)銷售訂單2347輛，銷售額突破6.2億元。”華晨汽車副總裁劉同富這樣總結(jié)今年“雙11”華晨汽車的銷量業(yè)績。
正是看到了電商平臺帶來的訂單，華晨醞釀在線上銷售方面進行新的規(guī)劃。陳然表示，從12月2日起，華晨汽車將正式啟動線上經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，“未來電商不再是一個平臺，而將成為一個銷售渠道”。
據(jù)介紹，數(shù)創(chuàng)信息作為線上經(jīng)銷商的一個代表，將和線下經(jīng)銷商一樣承擔(dān)銷售任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，明年通過數(shù)創(chuàng)技術(shù)交付的車輛將達到10萬輛，在華晨汽車乘用車板塊的所占比例將達到25%以上。
截至目前，華晨汽車的線上經(jīng)銷商有30~40家，還有一些電商公司正在接觸之中。”陳然表示。
同時，為了線上經(jīng)銷商打通線下交車、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，數(shù)創(chuàng)信息將成為華晨線下業(yè)務(wù)的總運營商，為華晨汽車的電商業(yè)務(wù)提供落地服務(wù)。
據(jù)悉，此次華晨汽車與數(shù)創(chuàng)信息的合作，將依托中石化遍布全國的加油站點展開。“在此基礎(chǔ)上，明年我們將建成包括體驗店、售后服務(wù)網(wǎng)點在內(nèi)的超過1萬家的 線下網(wǎng)點。”陳然告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。中石化的加油站網(wǎng)點將成為華晨電商的體驗、銷售和服務(wù)網(wǎng)點，并為電商提供車輛展示、代交車、代收款開票等落地 服務(wù)。
資料顯示，數(shù)創(chuàng)信息成立于2013年，是一家以“互聯(lián)網(wǎng)+”能力為核心的解決方案提供商，目前為中石化開發(fā)出“車e族”APP項目，提供移動平臺連接車主用戶的相關(guān)服務(wù)。
陳然告訴記者：“通過線上銷售模式創(chuàng)新，華晨汽車實現(xiàn)了O2O的銷售閉環(huán)，重在解決了此前渠道下沉困難的問題。未來華晨汽車的線下經(jīng)銷模式的發(fā)展趨勢是4S店只存在于大城市，農(nóng)村或者是五六線城市的網(wǎng)點很有可能只是由展示廳和維修車間所構(gòu)成。”
“據(jù)統(tǒng)計，汽車電商的銷售成本比傳統(tǒng)經(jīng)銷商少40%。更重要的是，隨著電商模式的創(chuàng)新以及銷量的提升，未來華晨希望發(fā)展以銷定產(chǎn)的模式，提升銷售的效率。”陳然表示。
車企整合電商提升效益
華晨汽車此次開啟線上經(jīng)銷商業(yè)務(wù)模式，不僅對華晨汽車的發(fā)展帶來影響，也將對汽車行業(yè)的渠道變革起到推進作用。
近年來，隨著電商滲透到汽車行業(yè)，以4S店為主的傳統(tǒng)汽車銷售模式即將被電商平臺“整合”甚至“顛覆”的觀點也越來越多。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車是電商尚未攻陷的最后一個堡壘。”
此前，阿里汽車總經(jīng)理王立成曾表示，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式效率太低，而電商業(yè)務(wù)的介入能夠提升汽車銷售的效率和效益。
因此，從今年下半年開始，阿里汽車先后與永達汽車、綠地潤東等國內(nèi)銷售規(guī)模居前的大型經(jīng)銷商集團合作，借助天貓電商平臺變革傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售模式。此外，之家、某汽車媒體、汽車媒體等垂直類網(wǎng)站也紛紛加碼電商業(yè)務(wù)。
不可否認(rèn)，電商的出現(xiàn)給傳統(tǒng)汽車銷售模式的確帶來了新的氣象。此次華晨汽車借助中石化的加油站點實現(xiàn)渠道下沉、送貨下鄉(xiāng)的方式，就和阿里汽車的“車碼頭”業(yè)務(wù)如出一轍。
所謂“車碼頭”業(yè)務(wù)是指，是阿里汽車借助汽車銷售網(wǎng)絡(luò)、社會維修站等搭建的、深入到五線甚至六線的交車服務(wù)平臺。阿里與一些汽車經(jīng)銷商的合作，也將借助于“車碼頭”將汽車運送到消費者的手中。
不過，陳然認(rèn)為，“目前的汽車電商業(yè)務(wù)依然存在致命的痛點。”他進一步解釋稱，由于目前的電商平臺沒有產(chǎn)品，沒有線下渠道，不能形成常態(tài)化的交易，更多的是銷售庫存車、特裝車等產(chǎn)品。
因此有觀點認(rèn)為，汽車生產(chǎn)企業(yè)在掌控車源、擁有線下渠道的基礎(chǔ)上，通過對線上銷售資源的整合，更多地運用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，或?qū)母旧贤苿咏?jīng)銷渠道的變革。
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